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“一牌难求”,已经成为在京购车人共同焦虑的事。2019年第一期小客车指标申请配置结果显示,本期普通小客车指标摇号的中签率约为“2367:1”,上一期(2018年最后一期)普通小客车指标中签率约为“2280:1”,中签难度再创新高。普通小客车指标“一牌难求”,新能源车指标也变得更加紧俏。据统计,2019年第一期新能源车指标总申请人数突破44万。如果按照现行规则测算,全年5.4万个个人新能源指标将在第一期全部用完,将有近39万人继续轮候,新能源车指标新申请者或将等待8年,即在2027年才能获得指标。

“无论从韩国经验还是目前A股纳入比例继续提高面临的制约因素来看,预计11月MSCI扩容完成后,A股纳入MSCI进程短期或有放缓,2020年由扩容带来的被动增量资金会相应减弱。但境外资金加仓A股是近几年比较确定的趋势,增量外资仍可期,但规模可能略降。”招商证券首席策略分析师张夏表示。

还有一点值得关注,在“大资管”竞争格局中,头部券商有意识地要与新兴的银行理财子公司展开竞争。如中信证券首次在其财报中表示,公司资管业务正从资金和资产两方面努力应对银行业务转型带来的挑战。具体举措包括以客户为中心,为高净值个人客户提供与私人银行差异化的投资管理服务。

责任编辑:张申作者署名:壹度空间继我国航天部门在本月完成7次运载火箭密集发射任务,同时还拿下一箭5星、首次进行低倾角发射等成就后。国产运载火箭的研发领域又传来了一个好消息。据中国航天科技集团官方报道,长征八号运载火箭于近日成功完成了芯二级氢氧发动机高空模拟试验。据悉,此次试验的顺利完成,标志着该型火箭距明年首飞的目标又迈进了关键一步。

这份说明并没有拯救康美的股价,甚至第二天大股东抛出的至少5亿人民币的增持计划也没有起到任何作用。从17号算起的短短五个工作日内,康美的市值迅速腰斩。直到10月25日,第一财经发布了一篇《康美药业暴跌真相:神秘“操盘手”或两周前被抓》,才揭开了股价闪崩的部分真相——

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